刚刚迈入2020年，海口重点项目建设焕发新气象：“海口第一隧道”传来捷报，海口文明东越江通道项目江西段主线结构封顶，这是项目建设里程碑式重要节点。

作为江东新区重点交通工程，该项目正在热火朝天施工，朝着6月完工目标紧锣密鼓推进。建成后强化主城区和江东新区的联系，增加南渡江跨江通道，缓解琼州大桥通行压力，打造江东新区对外交通枢纽干道。

春节临近，走进项目工地，近千名建设者们依旧干劲十足，奋战在南渡江两岸，施工建设蹄疾步稳。海口坚持党建引领，将支部建在工地上，党旗飘扬在一线，党员勇当先锋，抓好质量、进度、安全，匠心筑造海口首条跨江快速通道。

文明东越江通道项目工地江西岸段， 工作人员正在进行中隔墙脚手架搭设工作。

稳步推进中的文明东越江通道项目。

党建引领聚力施工

在江东新区开发建设中，党建引领是重要“法宝”。海口充分发挥党员干部先锋模范作用，强化党组织战斗堡垒作用，成立党员先锋队、突击队，党员领导干部蹲点一线，党员带头奋战一线。

对于文明东越江通道来说，快速征收提供工作面，是项目必须攻克的“头号难题”。“为了保障项目用地需求，我们提前成立专门征地工作组，镇村干部驻点在村中，党员带头进村入户宣讲政策，争取群众配合支持。”文明东越江通道江东段征地工作组组长、灵山镇党员干部唐硕说。

在文明东越江通道施工现场，工人对刚刚浇筑完成的混凝土进行抹光。

1月11日，记者在该项目江东灵山一侧看到，一条长长的施工便道直通南渡江边，来往的大货车不时进出，保障各种施工材料运输，工人搭建了供水、供电等配套设施，保障长期顺利施工。唐硕介绍，该项目施工便道需租用66.25亩土地，并完成88亩土地“农转非”手续。

“只花了3天，我们就完成租地和项目用地‘农转非’。”灵山镇东头村党支部书记鲍克昌介绍，该项目灵山一侧全部在东头村，涉及该村12个村民小组，500余户，2000多位村民，党支部成立党员先锋队、党员突击队进村入户，耐心细致地做好群众工作，用情用心赢得群众支持，创造项目征收新速度。

党建引领，不仅体现在项目征收速度，更贯穿项目建设全过程。为了将项目参建各方拧成一股绳，铆足干劲扎实推进项目建设，建设、设计、监理、施工方组建项目临时党支部，由海口市城市建设投资有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、广州市市政工程监理有限公司、上海城建市政工程（集团）有限公司抽调党员骨干，构建“*强大脑”，“抱团”发展，扎根项目，精细合作。

“项目临时党支部积极与流水坡社区、千家社区等周边社区开展党建联建活动，不定期到社区开展贫困群众慰问活动，主动为社区打扫卫生、铲除小广告，共建和谐美丽社区，争取群众的理解和支持。”文明东越江通道项目临时支部书记黎民说。

“项目部和周围社区的居民能像一家人一样，项目建设是大家的事，大家一起努力。”家住文明东路的市民吴欣希望，项目早点建好，居民的出行也更加方便。在黎民看来，有了热心市民的支持，良好的社会环境，为项目加快建设注入新活力。在加快进度同时，项目部也将心比心，换位思考，充分考虑周边居民的生活，全力做好交通引导，优化施工时间，在每日的施工中，*大程度降低施工噪音，快速处置居民反映的意见建议，细致处置好扬尘，尽可能减少对周边居民日常生活影响。

工人在施工现场紧张有序地施工。

攻坚克难精细施工

文明东越江通道项目全长4380米，其中隧道段全长2720米，接线道路全长1660米。西起文明东路白龙路交叉口，沿文明东路往东走行，在美苑路以西约300米及以东约350米处设置敞开段，然后下穿滨江西路、南渡江至江东新区东横二路，终点位于东横二路琼山大道交叉口。

“项目体量大，工期紧张。施工时对钢板桩施工质量要求高，且涉及到水上作业，工况复杂。基坑保护等级定为一级，在施工中需要控制基坑变形与地面沉降，确保工程自身及周围环境的安全，把基坑变形量与地面沉降量控制在一级保护的允许值之内，是施工中必须高度重视妥善解决的问题。主线与A、B、C匝道并线段施工工序复杂。”文明东越江通道项目副总工罗京说。

工人对钢筋进行切割。

为做好总体施工筹划，文明东越江通道项目采取分工区合理安排施工，将主线分为8个工区57个结构段，匝道分为4个工区33个结构段进行施工，投入足够的人力、机械设备和材料。该项目关键线路及关键工区为主线三、四、五、六、七工区，包含了主线主要工程量，涉及到结构分段以及围堰分期，无法同时开展作业。根据总体筹划，先进行主线三、五、七工区施工，后进行四、六工区的施工。其中，五、六、七工区为围堰区域，涉及到防洪影响；四、五工区为开挖深度*深，结构*复杂的区域。

为了保障后续通行，该项目隧道主线与A、B、C匝道在西岸形成地下三层立交结构，基坑开挖深度超过23米；围护形式复杂，采用钻孔桩、地下连续墙等多种围护形式；开挖层数较多，且基坑为“高低坑”设计；结构复杂，对基坑开挖过程中的变形控制和结构施工质量提出极高要求。

文明东越江通道项目管理人员严啸坤介绍，为高质量推进项目建设，该项目为明挖法施工，即先施工围护，再进行基坑开挖，开挖完成后，结构从底板开始逆做施工直至顶板完成后覆土。

在严啸坤看来，隧道穿越南渡江采用围堰明挖法施工，此种做法在国内较为少见，工程围堰工程体量大，钢板桩*长达27米，钢板桩打设作业质量控制要求高，并且是水上作业，在极短时间内完成殊为不易。为满足防洪过水断面要求，该项目隧道穿越南渡江实行围堰施工，围堰分为两期。主汛期来临前，一期围堰施工完成了围堰内的隧道主体结构并拆除围堰，再施工二期围堰。为节约工期，围堰采用先施工充泥管袋完成堰体封闭，再利用履带吊＋震动锤打设钢板桩的方法进行施工。

严啸坤介绍，上海城建市政工程（集团）有限公司深基坑施工经验丰富，在施工过程中将严格按照设计及规范要求，制定可行的降水、土方开挖及支撑施工方案，全过程加强监测。

工人们趁施工间隙吃晚餐,确保工程高质量如期完工。

安全第一便民施工

一场关键作业区域的施工，背后的点点细节，彰显项目的便民利民的理念。

近日，文明东越江通道项目江西段主线结构混凝土浇筑施工全部完成，顺利实现了主线结构封顶，为文明东路地面道路及排水施工创造了前提条件。江西段涉及居民社区较多，交通复杂。

工人给钢筋安装套筒。

为了*大程度降低对居民日常生活影响，项目部在多次实地走访论证的基础上，在开工前就提前与交通管理等相关部门对接，完成了全部交通组织设计并开始部分段落交通导改，同时积极配合管线单位制定迁改方案。在施工期间保证双向两车道通行，满足施工作业控制区沿线居民、单位工作人员的基本出行需求。

值得注意的是，项目部对原设计方案中的多基坑施工进行不断优化，取消多道封堵墙施工，采用通坑施工，并在上方增加栈桥，使施工现场的交通更加便捷，也为多点作业提供了条件。在此基础上，还采用不同的围护结构形式，投入不同机械设备，不仅提高了工作效率，而且节省了工期。

便民利民，赢得群众积极反馈。许多工人还记得那碗温热的绿豆汤背后的暖心故事。从去年7月起，正处于高温时节，附近居民粘秀霞的身影每天下午准时出现在项目部的第三工区，她骑着电动单车，载着一个铁桶，铁桶里是满满的绿豆汤，她将绿豆汤放下后，立刻匆忙走开。“这是一份无言的约定，是重点项目工人和社区居民之间的相守互助的故事。”严啸坤说，去年中秋节前，在工人们的共同推举下，黎民和项目执行经理陈台礼代表上千位工人，来到粘秀霞家中，将一份写着“古道热肠 至善至美”的锦旗和慰问品送到她的手中，表达对这位阿姨的谢意和感恩之情。

“整个项目有千名工人奋战在不同岗位上，人多，作业任务重。所有工人们，每天开开心心上班去，也要平平安安把家回，这是我*大的心愿。守护工人们的安全，是我每年必须全力以赴做好的头等大事。”文明东越江通道项目第六工区安全主管杨军说，项目部严格执行《现场标准化管理规定》，以安全生产作为标准化管理的重点，坚持安全第一的理念，做到施工现场有隐患立即整改，发现违章立即制止，确保施工安全。在现场醒目位置设置安全、消防等宣传标牌，消防设施、器材放置位置设置明显标志，夜间设红色警示灯，保证道路畅通。同时，项目部每天进行安全检查，并做好安全检查记录。

严啸坤介绍，据项目部*新统计，截至目前，文明东越江通道项目工程量已完成70%，累计完成投资超过18.5亿元。当前，项目正处于蹄疾步稳的快速推进阶段，预计今年6月将完工并投入使用，确保高标准高质量建好海口首条跨江隧道。

海口港码头正面吊抓机司机王儒标

只争朝夕，不负韶华

1月10日早上6：00，王儒标准时起床，亲了一口正在酣睡的小儿子，便匆匆往海口港秀英港区出发，提前约一个小时上班。近20年来，只要是上早班，无论刮风下雨，王儒标总会提前赶到码头。

王儒标见证了秀英港集装箱年吞吐量从几万标箱到上百万标箱的蜕变。“如今，海南在加快建设自由贸易港，临港产业又是重中之重，我为自己能尽一份微薄之力感到自豪。”王儒标说，只争朝夕加油干，不负韶华作贡献。

勤于学习 锐意进取

王儒标是海口港恒安装卸有限公司正面吊抓机司机，他出生在海口市遵谭镇美运村一个农村家庭，2000年到港口参加工作。

“干一行、敬一行、精一行”是王儒标坚持的工作信条，他注重加强学习新知识、新标准规范，研读起重机结构、起重机安全操作规程及起重机维修与保养等教材，把理论学习与实际工作相结合，在实践和操作中不断提高自身综合素质。在王儒标的工作背包里经常看到机械操作及使用方法等方面的书籍。

“午饭后，经常看到他抱着书本学习。”海口港恒安装卸有限公司机械生产队队长郑芳伟说，王儒标有强烈的事业心和责任感，他踏实工作、锐意进取，为港口研究制定大重件、贵重货物装卸作业工艺、改进工属具和修编正面吊安全操作规程等提出许多富有建设性、针对性和可操作性的意见建议，并得到重视和应用，促进了安全生产和装卸效率提升。

以身作则 树立榜样

码头正面吊装卸不分白天或黑夜，随着集装箱吞吐量不断攀升，工作强度随之加大，风吹日晒雨淋更是家常便饭。随着超限集装箱及大重件货物，特别是游艇等贵重货物量的猛增，对作业人员的作业技能要求更高，别人不敢接的任务就自然落到王儒标的身上，他凭着娴熟的操作技能出色地完成了任务。

王儒标深知“工欲善其事必先利其器”的道理，机械保持较高的完好率，是提高装卸效率的有力手段。他对安排的机械比自己还爱护，认真地按操作规程要求操作与保养，提高了机械利用率，以良好的性能投入到生产当中。“他是港口工匠代表的一面旗帜。”郑芳伟说，半夜下班后，还经常看到他在保养和维修机械，一忙就是几个小时，直到破晓才回家。

操作技术精湛、综合素质高，王儒标在公司举办的技能竞赛中成绩一直名列前茅，特别是在代表海南港航控股公司参加“粤港澳大湾区”港口工匠技能交流中，王儒标获得2018年度广东省“金锚奖”，获得集装箱正面吊司机项目技能竞赛一等奖。

技艺传承 培养新人

1月10日，正面吊抓机司机黄文司熟练操作机械抓手，准确地从拖车上抓起一个集装箱，再将集装箱安放在附近的卸货位置，全程操作下来只用了1分钟。“名师出高徒，我的机械操作技能都是王儒标教的。”黄文司说，2016年他开始接受王儒标的技能传授，去年7月，他获得了公司集装箱正面吊司机项目技能竞赛三等奖。

“王儒标坚持高标准、严要求的工作作风， 综合能力突出，被挑选承担老带新‘传帮带’工作。”郑芳伟说，他为港口培养了正面吊司机共36人，一些新机手已成为业务骨干，缓解了近年来出现的正面吊司机短缺的现状。

1月8日，王儒标获评“2019年海南*美农民工”称号。对此王儒标表示，干事创业就像接力赛跑一样，除了要自己跑好外，关键还得接好棒、传好棒。海南加快建设自由贸易港，每个人都应鼓足干劲，添砖加瓦。

来源:海口日报

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